El famoso Toncontín

Honduras es el país de los líos, con esto decimos, es el país en que no se hace nada, ni se deja hacer, y cuando se quiere hacer algo se ponen muchos peros para que al final no se haga nada. ¿Por qué?, esta es la pregunta, el asunto es que hoy se dice que hay una necesidad y cuando se dice a cumplirla se rechaza, un sector de la prensa se olvida de su labor informativa e informa según los intereses de sus dueños, ó simplemente quieren llevarle la contraria al presidente.
El reciente accidente aéreo de Toncontín nos hace recordar algo que se ha mencionado por mucho tiempo, la inseguridad del aeropuerto, quizás sea error humano este accidente, pero también no hay que desconocer que las características de nuestro aeropuerto hace depender mucho de la pericia del piloto, el aeropuerto de la ciudad más importante del país no está a la altura de la ciudad, y tiene muchos inconvenientes que son idóneos para un desastre.
La aproximación a la pista es el primer obstáculo, el avión debe rodear la zona para poder ver el aeropuerto, cubierto con grandes cerros y montañas, esto impide al piloto ver el aeropuerto desde lejos, y tener suficiente tiempo para calcular el aterrizaje, el caso de Toncontín, se ve la pista ya muy cerca de ella, el piloto debe virar el avión a la izquierda, tener cuidado con el pequeño cerro al final de la pista, esto requiere un entrenamiento especial de un piloto y que este tenga mucha experiencia, ó sea alguien inexperto se estrella, como sucedió en este accidente.
El segundo peligro es lo corto de la pista, apenas un poco más de 1,800 metros se tiene, y se han dado largas para la ampliación, que reconocemos que no es fácil, hay muchas casas y negocios por indemnizar, además también, cerros que botar y cortar, lo que requiere mucho tiempo y una inversión multimillonaria para remendar el aeropuerto. Otro es el viento que hace en la zona, que puede impulsar al avión a comerse la pequeña pista de Toncontín.
Las edificaciones y casas aledañas suponen un riesgo enorme para una gran tragedia.
Y también, al final de la pista hay un barranco, algo increíble, y es un barranco complicado de tapar, porque ahí abajo circulan los carros que vienen del aeropuerto y se dirigen a la ciudad, entrando por CAMOSA, afortunadamente no explotó el avión en el accidente, algo que pudo generar muchísimas muertes.

Toncontín ya ha tenido desde que se abrió 10 accidentes de diferentes estilos, y la gente discute que no han sido tantos, pero yo pienso, en ningún lado son tan comúnes los accidentes y no por ello todos los aeropuertos son seguros, y vaya y la mala suerte y a uno ó un familiar se vaya a estrellar ahí. La mejor decisión es hacer un nuevo aeropuerto, una decisión que se fue atrasando en el tiempo, desde el Gobierno de Azcona se habló de esto, se han hecho muchos estudios y no se tomaba una decisión, tantos capitalinos decían que era necesario uno nuevo, y en el exterior, Toncontín tiene una remarcada reputación de peligroso, hay gente incluso que prefiere aterrizar en San Pedro Sula. El accidente motivó a un traslado, al menos al Presidente, y las famosas voces de “me opongo” llegaron a la escena, dando justificaciones exageradas y sin validez, y con un marcado tinte político en muchas, olvidándose de los fallecidos, y que era una necesidad ya mencionada, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1994 ya había advertido los peligros de Toncontín. Palmerola es la opción que sale en escena, ubicada a 75 Km de Tegucigalpa, y los tambores sonaron, diciendo exageraciones que alejarán al turismo, que se morirá Tegucigalpa y todo eso, que la ciudad no puede quedarse sin aeropuerto, pérdidas económicas, pero esta gente desconoce algo, muchos aeropuertos en el mundo están afuera de las ciudades, y no por ello las ciudades se mueren, tenemos a El Salvador, cuando trasladó en los 80s las operaciones de el aeropuerto de Ilopango situado en San Salvador a el de Comalapa situado a 50 km de San Salvador, ellos hicieron lo mismo que se haría en Honduras, y no se vió afectada la ciudad, construyeron su autopista y asunto resuelto, y en nuestro país hay otro ejemplo, el aeropuerto de San Pedro Sula, no está ubicado en la ciudad, está en La Lima.
Hay problemas lógicamente, se tiene que construir una autopista de 4 carriles que va de Tegucigalpa a Comayagua, construcción que se iniciará próximamente, una autopista que es indispensable, pues llegaría la gente en 30 – 45 minutos al aeropuerto, y además hay que reconocer lo peligrosa que es la carretera actual a Comayagua, algo que me imagino que deberá considerar el presidente por mientras se construya la carretera. Entre 60 a 90 días quieren dejar listo a Palmerola para que cumpla con los requisitos para operar, yo pienso que debería de hacerse un puente aéreo entre Toncontín a Palmerola para que la gente no tenga que usar esa carretera.
Yo me pregunto ¿qué es más importante?, ¿llevarle la contraria a Mel ó que Tegucigalpa tenga por fin un aeropuerto adecuado, que llene todas las exigencias, seguro, que cumpla las normas, y que ayudará a impulsar además a Comayagua? esto puede generar muchos beneficios pero solo se ve el lado negativo, todo para que no se haga nada, y todo para hacer política, el clásico juego del bipartidismo enfermizo que hay en Honduras.

Luego hablaremos más de este tema